Ako veľmi je dôležité tankovať do auta kvalitné palivo? Čo všetko sa môže stať pri tankovaní lacného plynu? Chcete, aby Vám auto dlho vydržalo? Čítajte ďalej...  Aktualizované 29.08.2026

Ak chcete aby Vám auto na LPG vydržalo čo najdlhšie prečítajte si tento článok. Informácie v ňom platia aj pre vozidlá, ktoré sú vybavené LPG pohonom priamo od výrobcu vozidla (tzv. "továrenské prestavby" - klikni)

Mnohí z Vás už určite počuli "zaručenú" informáciu o tom, že plyn ničí (a vysúša) motory. Túto otázku dostávam denno-denne. A odpovedám na ňu pravdivo.

Áno, je to pravda. Plyn ničí motory.

Prekvapila Vás moja odpoveď ? Nečudujem sa :-)

A aký je teda rozdiel medzi plynom a Autoplynom?

Autoplyn je vyrábaný a určený špeciálne pre pohon automobilov. To nieje to isté ako Propán-Bután vyrábaný a predávaný napriklad pre vykurovanie, priemysel. A pritom zameniť ho je pre predajcov také jednoduché (a veľmi lákavé). Plyn na kúrenie má totiž úplne iné vlastnosti, zloženie, čistotu. Ale hlavný dôvod prečo je to také lákavé je len jeden. Cena.

Príliš nízka cena LPG neznamená, že sa predajca rozhodol znížiť si zisk. To určite nie. Nízku cenu dosiahne predajca nákupom lacného plynu od svojho dodávateľa. Samozrejme na úkor kvality. 

Tí motoristi ktorí chcú šetriť ešte aj pri tankovaní plynu LPG do auta preto hľadajú, na ktorej čerpačke je plyn najlacnejší a radi tam chodia. Či to bol dobrý nápad sa dozvedia keď už je neskoro.

Zloženie plynu

Je dobre vedieť, že

Pri výrobe lacného LPG sa teda vo výrobe použije menej drahého propánuj a problém s cenou je vyriešený. Avšak len čiastočne. Nízky obsah Propánu zníži oktánové číslo paliva. Žiadny moderný motor na pallivo s nízkym oktánovým číslom nepôjde dobre. Otázkou teda zostáva čo s tým...?

Riešenie je veľmi jednoduché. Inžinieri "podumajú", a vymyslia riešenie. Nahradia nedostatok oktánov sírou - klikni a tým je problém vyriešený. Aspoň naoko.
Oktánové číslo "vyletí" naspäť na požadované hodnoty a zdanlivo je všetko v poriadku.

Vysoký obsah síry v LPG môže vzniknúť aj pri dovoze lacného, odpadového LPG, ktoré nieje určené pre pohon vozidiel. Vyšší obsah síry je v tomto prípade daný tým, že sa uhľovodíky menej odsírili vo výrobnom procese (produkčné vady), respektíve dovozom z krajín, kde sa menej odsíruje v rafinérii. 

Riziká pre motoristu

Pri dlhodobom spaľovaní síry hrozia riziká vážneho poškodenia motora. Vplyvom vysokej teploty horenia síry alebo vplyvom jej chemického zloženia.
Aké časti motora sú vystavené rizikám?

• ventily a ich sedlá. Vplyvom vysokej teploty horenia môže dojsť k ich "podpáleniu"
• poškodený katalyzátor (spálený vplyvom vysokej teploty)
• poškodené vnútorné časti celého motora vinou okysľovania motorového oleja, trpia najmä plastové a gumené časti
• korózia prvkov palivovej sústavy (najmä vstrekovače LPG)
• skrátenie životnosti filtra pevných častíc

Uvedené problémy niesú ničím neobvyklým najmä u užívateľov zvyknutých jazdiť stále na tú istú čerpaciu stanicu s nekvalitným LPG.

Čistota plynu

Druhou, nemenej dôležitou vlastnosťou, podľa ktorej je možné rozpoznať kvalitný Autoplyn od nekvality je čistota plynu.
Autoplyn pri svojej výrobe prechádza rafinériou, kde je okrem iného zbavovaný nečistôt. Je to chemicko-mechanický proces pričom úroveň procesov opäť priamo ovplyvňujú koncovú cenu plynu. Čím je čistenie plynu dôkladnejšie tým je celý proces drahší.

Kvalitný plyn je drahší. To je fakt. Ale rozdiel v cene je minimálny v porovnaní s tým, akú má pridanú hodnotu.

Plyn obsahujúci nečistoty a síru donúti motoristu častejšie navštevovať servis a platiť častokrát za úplne zbytočné opravy.

Neodfiltrované mechanické nečistoty postupne zašpinia a zalepia všetko, s čím prídu do styku. Doplatia na to najčastejšie vstrekovače plynu, membrány v regulátore tlaku a cievky v elektroventiloch (častý prípad "továrenských" LPG v Daciách - klikni). Oprava takýchto škôd nikdy nebýva lacná. Dôkaz hrubých nečistôt v nekvalitnom plyne je na sérii fotografií nižšie. Pár praktických ukážok z mnohých filtrov, ktoré nám DENNE prejdú servisom.

Na tomto obrázku je filter plynnej fázy po najazdení 60.000 km.
Tankovaný bol výlučne kvalitný Autoplyn, filter je krásne čistučký

   

a takto môžu vyzerať filtre, ak je tankovaný nekvalitný plyn.
Odfotené u nás v servise pri kontrolách a mnohokrát zbytočných opravách LPG zariadení. Takto znečistený filter môže byť uz po najazdení 3.000 kilometrov. Pokiaľ tankujete nekvalitu.

Navyše ak uvidíte na tej "svojej" čerpačke LPG takúto "Noname" cisternu z cudzej rafinérie, navyše s označením "Priemyselný plyn" dobre si rozmyslite, či tam natankujete...

Verdikt ?

Ak Vám nabudúce niekto povie, že plyn ničí motory povedzte mu, že sa mýli. Nie plyn ničí motory, ale vysoký obsah síry a nečistôt v lacnom plyne.

Chcete vedieť ešte viac o síre v lacnom plyne ?
(Alebo čo sa do článku nevošlo...)

Nech sa páči. Ďaľšie cenné informácie o následkoch spaľovania síry v motore si prečítajte v tomto samostatnom článku - klikni

P.S.:
Určite nieje našim zámerom strašiť Vás. To určite nechceme. Chceme len, aby ste mali základné informácie a na ich základe sa rozhodli, čo si do nádrže natankujete.
My odporúčame kvalitu.
Oplatí sa to.

Páčil sa Vám článok ? Potešíte nás keď ho budete zdieľať na sociálnych sieťach.

Diskusiu k tejto téme nájdete aj na našom Facebooku-klikni